sábado, 10 de octubre de 2015

CASOS DE LA VIDA

En este trasegar por la vida encontramos situaciones que de momento no nos sorprendieron, pero que con pasar del tiempo nos parecen curiosas y dignas de contar.
Algunas son propias y otras de amigos que me las contaron y no me pidieron reserva del sumario.

Las hermanitas Calle y Carlos Arturo.

Viendo el capítulo de las hermanitas Calle del viernes 9 de octubre rememoré lo que le sucedió a mi amigo Carlos Arturo González, el señor del bolero.

Las hermanitas Calle llegaron a las oficinas del productor de televisión Jorge Barón para ver si había posibilidad de cantar en su show. Así se lo hicieron saber al portero que las había reconocido, le pidieron que se lo comunicara al señor Barón para que las recibiera en su oficina.

Pasó mucho tiempo en llegar la respuesta y ellas ya se cansaban de esperar. Al fin el portero salió para decirles que el señor  Jorge Barón les mandaba decir que no le interesaba la propuesta. Acto seguido el conserje cerró la puerta ante el justificado disgusto de las cantantes.

Resulta que el caso de Carlos Arturo, si bien era diferente, tenía su razón para habérmelo recordado.

Recibió un día Carlos Arturo una llamada de Jorge Barón para pedirle que cantara en su famoso Show de las estrellas, que en ese tiempo se hacía en estudio y presentaba famosas figuras de la canción. Obviamente Carlos Arturo se alegró con la oferta y más al saber que alternaría con Julio Iglesias. Poco duró la dicha pues al indagar las condiciones del contrato, como pasajes, hotel y pago don Jorge le contestó que todo eso correría por su propia cuenta, pero que a cambio se beneficiaría con la promoción de su imagen al cantar al lado de la egregia figura de Julio Iglesias.

Me imagino la rabiecita de Carlos Arturo cuando lógicamente rechazó la “generosa oferta”: - “Gracias don Jorge, así no le jalo… Me va mejor seguir cantando aquí en Medellín donde me va muy bien”.

ALFREDO GUTIERREZ

Visité cierto día la empresa Discos Fuentes en compañía de Luz Marina Manjarrés para concertar el patrocinio de esa empresa para una revista que estábamos planeando editar, La recepción de su gerente don Conrado Domínguez no pudo haber sido mejor, pues aceptó sin titubeos nuestra propuesta brindándonos todo el apoyo de la disquera para la impresión del primer número.

Cuando estábamos abandonando el lugar atinó Luz Marina a ver a Alfredo Gutiérrez, uno de los mejores, si no el mejor, intérprete del vallenato de Colombia. Ella salió a saludarlo y luego me llamó para presentármelo. Muy amable y cordial aceptó escribir una dedicatoria con su firma para publicarla en la primera edición de la revista.

La entrevista si no fue posible pues iba en ese momento a grabar el tema final para un larga duración (LP) que estaban por lanzar al mercado.

Nos sorprendió y alegro mucho cuando nos invitó a entrar al estudio para presenciar el proceso de grabación, mientras él entraba a la cabina insonorizada.

Fuimos muy bien recibidos en el estudio, y hasta nos ofrecieron gaseosa y tinto, es que en Antioquia la gente es muy acogedora.


Alfredo Gutiérrez estuvo extraordinario y al finalizar recibió todos nuestros aplausos. “La grabación sale de una maestro”. Le dijo el ingeniero a través del intercomunicador. No tuvieron que repetir nada, todos se abrazaban celebrando la culminación del trabajo.

El cantante llegó al salón y me preguntó: “¿Cómo te pareció el tema?
- Excelente maestro, eso va a ser un éxito, le contesté.
- Que sea palabra de profeta”, me respondió él estrechándome la mano. Y así fue y han seguido siendo los trabajos de Alfredo Gutiérrez, un cantante auténtico, grande y sencillo.

EL INCENDIO Y LA MACUÁ

No recuerdo el año, pero sí el día. Era un domingo siete de diciembre, aproximadamente eran las once de la mañana cuando me dirigí al supermercado del barrio y vi caer un globo en una fábrica de muebles y colchones ubicada frente a una bomba de combustible. Acaté a advertirle a uno de los empleados lo sucedido para que estuviera pendiente mientras yo ingresaba al supermercado a conseguir lo que buscaba.

No tardé mucho en hacerlo, y al salir vi al empleado haciendo retirar todos los vehículos después de suspender el servicio en la gasolinera.

Ya se veía salir humo negro  de la mueblería que estaba cerrada por ser día festivo. Los globos en esa temporada de navidad son peligrosos y causan incendios, como ese que estaba comenzando en ese momento.

Le propuse al empleado de la gasolinera que pasáramos la calle y forzáramos la puerta del local afectado para ver si podíamos hacer algo antes de que el fuego tomara fuerza. Así lo hicimos y pateamos la puerta varias veces a la voz de tres. Era una gran puerta de madera pintada de azul de una antigua casona con tejas de barro. Continuamos golpeando la puerta hasta que en el tercer intento se abrió de par en par dejando salir del interior grandes lenguas de fuego y una tremenda onda de calor.

Nos retiramos a una distancia prudente y vimos como ardían muebles e insumos en medio del crepitar de fuego. El sitio tenía un patio grande y corredores laterales techados. Las vigas comenzaron a caer y solo sentíamos impotencia ante el elemento fuego. El fuego es hermoso e implacable, es increíble la rapidez con que se propaga.

El sito se llenó en un abrir y cerrar de ojos de curiosos que se alineaban a lo largo del separador central de la calle San Juan. Estos eventos producen una extraña atracción y causan diversas emociones entre los observadores. Algunos gritaban, las señoras lloraban y otros sin duda lo disfrutaban. Por mi parte yo comenzaba a grabar en mi memoria todos los detalles para algún día escribirlos, no sabía cuando… Hasta ahora.

Las sirenas de los bomberos comenzaron a escucharse a lo lejos cuando partes del material liviano se elevaban sobre las grandes llamas.
De repente se comenzaron a escuchar risas y silbidos, algunos gritaban: Linda…, Mamita…, Macuá.

Macuá, Entonces entendí la causa del barullo. Corriendo por media calle hacia el sitio del incendio venía un hombre obeso vestido con una sudadera rosa, Sus brazos extendidos aleteaban como una mariposa mientras gritaba con voz aflautada: Incendio… socorro…. Llamen los bomberos.

Y los bomberos ya estaban llegando tras este hombre que les parecía abrir el camino y se robaba la atención de todos.

Nunca antes lo había visto, pero ya había oído muchas historias sobre este personaje. Como eso de que acostumbraba caminar por la famosa carrera Junín vestido a veces como un elegante lord inglés y otras como una despampanante mujer. Se decía que tenía fino humor y un gran corazón a la hora de ayudarle a los necesitados. Escuché varias llamadas suyas al programa radial Los Habitantes de la noche de Alonso Arcila en las que ofrecía dinero o materiales a personas pobres que hacían sus peticiones.

Los bomberos instalaron una larga escalera y prepararon las mangueras con la habilidad que los caracteriza y cuando iban a comenzar a subir la Macuá se les adelantó y subió primero reclamando que le pasaran la manguera.

Los bomberos casi se cayeron al piso de de risa. El protagonista ya no era el incendio, era la Macuá.

Cuentan que José Luis Villegas, La Macuá, era de una familia rica del barrio Laureles de Medellín. Su gran memoria quedó comprobada cuando estando en un restaurante vio entrar a un hombre, que resultó ser el famoso periodista Héctor Rincón, el del periódico La Hoja y el programa la Luciérnaga de Caracol. La Macuá se paró frente a él y le dijo: “Pará un segundito, no me digás nada todavía. Ahora sí hablá” y entonces Héctor dice incómodo: “Buenas tardes”, y ‘Macuá’, como un resorte, salta y le responde: “Rincón, tercero de primaria, Bolivariana”. Habían sido compañeros de colegio en la infancia y lo reconoció por la voz.

Ahora los habitantes de las casas vecinas, atemorizados y temiendo que las llamas se propagaran a sus viviendas salían con baldes de agua y mangueras de jardín en un inútil esfuerzo para controlar el gran incendio. Desde las largas escaleras los bomberos disparaban potentes chorros de agua que producían  grandes nubes de vapor que ascendían como nubes hacia el firmamento azul de ese día de verano.
Y en medio de ese vapor se esfumó La Macuá y el incendio cedió dejando ver el esqueleto humeante de la casa en ruinas.

Este retazo de la vida que parecía ser exclusivo de un incendio terminó siendo un recuerdo gracioso  de este célebre personaje, por lo demás muy querido.


UNA SERENATA DE LA "MACUA"
Publicada por Los romanceros de Colombia, sábado, 25 de octubre de 2014

Ya en la década de los setentas una noche Alberto esperaba afuera del restaurante El Escorial la llegada de algún cliente. Mientras tanto Tulio Parra y Jorge  Valle estaban adentro sentados en una de las mesas. Apareció de pronto un hombre manejando una motocicleta pequeña, y  con mucha pericia y delicadeza se bajó de ella, ahí en toda la puerta del restaurante. Este era un cliente muy particular, que les planteó a Los Romanceros una situación excepcional que no se les había presentado en los más de treinta años de vida artística del trío. Nunca antes Los Romanceros le habían llevado serenata a un hombre, y mucho menos si el cliente era hombre también.

La Macuá era un ganadero de la ciudad de Medellín muy aficionado, entre otras cosas, a las corridas de toros y al buen vestir. Después de explicarles de qué se trataba, Los  Romanceros salieron con él rumbo a  la casa del novio. Cuando llegaron a la vivienda de su amado, se abrió la puerta y salió un joven acompañado de su madre. Esa noche cantaron todas las canciones típicas de una serenata que se lleva a la novia querida, sólo que aquí se trataba del novio querido. A pesar de lo novedoso del acontecimiento, para el trío todo salió a las mil maravillas. De allí La Macuá llevó el trío a dar otra serenata. Esta era para su mamá de crianza. Fue muy triste lo que allí sucedió. El ganadero, recostado sobre su nana,  lloraba todo el tiempo y ella cariñosamente no cesaba de consolarlo. Todo fueron quejas, dolor, lamentos, lágrimas. ”En la familia no me quieren porque soy así;  me botaron de la casa, me botaron de la casa…”. Insistía en lo mismo una y otra vez. Con gran tristeza abandonaron el lugar Los Romanceros.

Dizque una vez, o seguramente varias, La Macuá se subió a una mesa de billar del salón Metropol y se puso a bailar flamenco. Pero los recuerdos más memorables sin duda son los de sus fiestas.
Aquí copio una de esas anécdotas que aparece en “De la Urbe” (periodismo universitario para la ciudad).

En algunas noches de farra en un bar de mala muerte que frecuentaba llamado "La arteria", se ufanaba contando que por una noche había sido la primera dama de la nación.

LAS FIESTAS DE LA MACUÁ

Dicen que a sus cumpleaños asistían famosos personajes de la política y la farándula nacional. 

"Una vez  hizo una fiesta de cumpleaños a la que asistió la crema y nata de la sociedad nacional. Se dice que personajes como Pacheco asistieron. El caso es que para esa fiesta se vistió como una reina egipcia, y apareció llevada por cuatro negros musculosos, sobre un trono portátil. Hizo dorar monedas de 50 pesos, las que yo mismo tuve oportunidad de ver después del evento, esas monedas las tiró ella a los invitados, como regalo. Pero La Macuá se enredó mal, con traquetos que aparecieron por todas partes en los 80. Murió en un accidente años después, en 1985, durante una semana santa, cuando regresaba de un viaje a Jericó. Algunas personas dicen que fue un asesinato, ordenado por un narcotraficante”. Quién sabe.

Sobre su muerte en el accidente que tuvo al salirse de la carretera en una curva y caer en un abismo le sacaron un chiste cruel: Que era tan dañado que se lo comió una curva.


Continuará.

domingo, 27 de septiembre de 2015

LOS EMIGRANTES

MAKETOS
Alberto López

Emigrantes españoles de los 50

Nosotros…
los maketos, los coreanos, los charnegos
nosotros somos el problema.

Hijos y nietos de emigrantes
que no somos ni de aquí ni de allá
que no somos vascos en el País Vasco, ni catalanes en Cataluña.

Que ya no somos castellanos en Castilla
ni extremeños en Extremadura
ni andaluces en Andalucía
de donde huyendo de la miseria de la tierra
vinieron nuestros padres o abuelos.

Nosotros…
nosotros somos el problema.
Los criollos, los chicanos, los palestinos, los sudacas
que nacimos aquí
pero que no somos de ninguna parte.

Nosotros…
que no podemos volver
porque no tenemos donde
ni tenemos porqué
y porque a fin de cuentas, nunca se vuelve.

Nosotros, que si queremos permanecer
en la casa donde nacimos
en el hogar que siempre fue nuestro
nos exigen hacerlo renunciando 
a quienes hemos sido
a quienes somos
y a quienes deseamos ser.

Porque unos y otros nos obligan a elegir
cuando lo que queremos, es
no tener que elegir.

Porque unos y otros quieren
que olvidemos nuestro pasado
renegando de nuestro origen
y nuestra historia.

Porque unos y otros quieren
que desaparezcamos en la bruma del silencio.
borrando nuestra memoria
y dejando de molestar.

Nosotros…
los maketos del mundo
somos el problema.

miércoles, 23 de septiembre de 2015

TANGO DOLOR Y DUDAS

Poco conozco de tangos  pero siempre me ha conmovido "Cambalache", ese tema que interpreta el dolor y la impotencia ante un mundo que marcha impasible tras el poder y la riqueza, sin importarle  a quien se lleve en el camino.

Pero el tango "Tormenta" me dejó mudo. Es un reclamo al creador desde un corazón adolorido. Es casi increíble que en 1939 alguien se haya atrevido a hablarle a Dios en ese tono, que sin ser sacrílego si es irreverente.

Es que Enrique Santos Discépolo gritó entonces lo que muchos seguimos callando; nuestras dudas, nuestros dolores, nuestras angustias. 


El gran compositor, actor teatral y actor Enrique Santos Discépolo, nació en Buenos Aires un 27 de marzo de 1901, y fue autor de maravillosas letras de tangos como Uno, Cambalache, Yira yira… todas de un intenso contenido dramático. Falleció tempranamente el 23 de diciembre de 1951, de un síncope al corazón.



Tormenta
Música: Enrique Santos Discépolo 
Letra: Enrique Santos Discépolo
Intérprete:  Rubén Juárez

Aullando entre relámpagos,
perdido en la tormenta
de mi noche interminable,
¡Dios! busco tu nombre...

No quiero que tu rayo
me enceguezca entre el horror,
porque preciso luz
para seguir...

Lo que aprendí de tu mano
no sirve para vivir

Yo siento que mi fe se tambalea,
que la gente mala, vive
Dios! mejor que yo...

Si la vida es el infierno
y el honrao vive entre lágrimas,
¿cuál es el bien?...

Del que lucha en nombre tuyo,
limpio, puro?... ¿para qué?...

Si hoy la infamia da el sendero
y el amor mata en tu nombre,
¡Dios!, lo que has besao...

El seguirte es dar ventaja
y el amarte sucumbir al mal.

No quiero abandonarte, yo,
demuestra una vez sola
que el traidor no vive impune,
¡Dios! para besarte...

Enséñame una flor
que haya nacido
del esfuerzo de seguirte,
¡Dios! Para no odiar:

al mundo que me desprecia,
porque no aprendo a robar...
Y entonces de rodillas,
hecho sangre en los guijarros
moriré con vos, ¡feliz, Señor!

Si la vida es el infierno
y el honrao vive entre lágrimas,
¿cuál es el bien?...

Del que lucha en nombre tuyo,
limpio, puro?... ¿para qué?...

Si hoy la infamia da el sendero
y el amor mata en tu nombre,
¡Dios!, lo que has besao...

El seguirte es dar ventaja
y el amarte sucumbir al mal.

CAMBALCHE
Música: Enrique Santos Discépolo 
Letra: Enrique Santos Discépolo
Música: Enrique Santos Discépolo
Intérprete:  Julio Sosa



El mundo fue y será una porquería
ya lo sé...
En el quinientos seis
y en el dos mil también.

Que siempre ha habido chorros
maquiavelos y estafaos
contentos y amargaos
valores y doblé.

Pero que el siglo veinte
es un despliegue
de maldad insolente
ya no hay quien lo niegue.

Vivimos revolcaos
en un merengue
y en el mismo lodo
todos manoseados.

Hoy resulta que es lo mismo
ser derecho que traidor.
Ignorante sabio o chorro
generoso estafador.

Todo es igual
nada es mejor
lo mismo un burro
que un gran profesor.

No hay aplazaos
ni escalafón
los inmorales
nos han igualao.

Si uno vive en la impostura
y otro roba en su ambición
da lo mismo que sea cura
colchonero rey de bastos
caradura o polizón.

Que falta de respeto
que atropellaba la razón
cualquiera es un señor
cualquiera es un ladrón.

Mezclaos con Stavisky
va Don Boscoy "La Mignon"*
Don Chicho y Napoleón
Carnera y San Martín

Igual que en la vidriera
irrespetuosa
de los cambalaches
se ha mezclao la vida.

Y herida por un sable
sin remaches
ves llorar la Biblia
junto a un calefón,

Siglo veinte cambalache
problemático y febril
el que no llora no mama
y el que no roba es un gil.

Dale que va
dale que va...
que allá en le horno
nos vamo a encontrar.

No pienses más
sentate a un lao
que a nadie importa
si naciste honrao.

Es lo mismo el que trabaja
noche y día como un buey
que el que vive de los otros
que el que mata que el que cura
o esta fuera de la ley.

Notas curiosas: Julio Sosa confundiendo al estafador Alexandre Stavisky con el músico ruso Igor Stravinsky, lo suplantó por otro músico y dice, "Mezclado con Toscanini va Scarface y Napoleón, Yatasto (un caballo de carreras) y Marimón (un automovilista).
Igualmente Sosa cambia el año 506 por el 510
¿Qué significa "cambalache"?: Cambalache: coloquial, despectivo. Trueque, frecuentemente malicioso, Fue compuesto en 1936. 
"Cambalache" fue censurado varias veces en diferentes ocasiones: 
La primera vez fue censurado en el año 1943, ya que el Ministro de Educación de esa época, tras el análisis de su letra, sentenció al tango "sedicioso y con una mala interpretación del lenguaje por el abuso del lunfardo". 
Igualmente, en 1949, Juan Domingo Perón permitió que el tango vuelva a ser interpretado. 
La última vez que el tango fue censurado fue durante la Dictadura Militar de 1976, al finalizar ésta en 1983, todo siguió siendo igual en tanto al tango y su libre circulación. 

El lunfardo en Cambalache:

"El lunfardo", una especie de lengua alternativa de Argentina con la que los tanguistas subvertían el orden gramatical establecido y le daban un golpe de estado al vocabulario de academia, ya fuera inventándose palabras o escribiendo mal las que ya existían.
"chorro": No es lo que sale del lavamanos cuando abrimos el agua, sino simplemente un ladrón. 
"Merengue" aquí no es ninguna música caribeña sino "desorden".
"Gil": Tonto, incauto, que se deja embaucar facilmente.
"Mezclaos con Stravisky, van Don Bosco y la Mignon, don Chicho y Napoleón, Carnera y San Martín" 
Los anteriores personajes dispares que Discépolo ha mezclao, de los cuales, puede que sólo reconozcamos a Napoleón, Carnera (el boxeador, Primo Carnera), Don Bosco, (fundador de la orden de los salesianos) y San Martín. Ni don Chicho (jefe de mafia argentina de la época), ni la Mignon (¿la querida?) ni Stavinsky (estafador ruso)
El verso final:  "herida por un sable sin remaches ves llorar la Biblia contra un calefón": Hay varias interpretaciones sobre esta parte, una de ellas algo extremista pero posible. Se dice que en los años treintas regalaban biblias puerta a puerta y que mucha gente las colgaba cerca al calefón para usar sus hojas como papel toilette.

¿Estaremos condenaos a bailar el mismo tango hasta el final de los tiempos o le podremos cambiar de ritmo al son que por siglos nos han impuesto las castas y las clases dominantes? Paradójicamente, tal vez sea un tango el encargao de despertar la conciencia política de las masas para que no vivamos una vida de letra de tango sino de seres conscientes y pensantes que pueden transformar su futuro y su destino.

martes, 8 de septiembre de 2015

UN CANAL INTEROCEÁNICO POR UN CENTAVO


Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 37 - Marzo 1984 - Número 3

Muchas de las facilidades de las cuales hoy disfrutamos han estado ahí a nuestro servicio desde el primer instante en que abrimos los ojos, por lo que nos parece muy natural su existencia, no reparamos en su importancia y quizás nunca nos hayamos detenido a pensar qué tan grande fue la tarea realizada para convertir muchos sueños en algo material, en realidad.

El Canal de Panamá es una de esas grandes empresas; un sueño convertido en realidad gracias al esfuerzo del hombre. Y no pocas fueron las vicisitudes pasadas durante años por el ingeniero Ferdinand de Lesseps, famoso constructor del Canal de Suez, al tratar de construir el Canal de Panamá. Esas vicisitudes le llevaron a la ruina, a la quiebra de su Compañía Interoceánica del Canal y a la clausura de todas las obras.

Pero para uno de sus colaboradores, el joven ingeniero Phillippe Bunau-Varilla, la construcción del Canal de Panamá más que un trabajo era una obsesión y recurre al gobierno de los Estados Unidos; aunque ya sabía que los norteamericanos proyectaban la construcción de un canal en Nicaragua. Al comprender que eran muchos los que se oponían a la compra por parte de los Estados Unidos del proyectado Canal de Panamá, Bunau-Varilla viaja a los Estados Unidos a platicar con el presidente MacKinley y ganar adeptos en la Cámara y el Congreso.

El 9 de enero de 1902, la Cámara de Representantes votó casi por unanimidad a favor de la construcción del canal a través de Nicaragua. Pocos días más tarde, el diario "New York Herald" declaró que el sentimiento nacional de los Estados Unidos estaba unánimemente a favor de Nicaragua. El 6 de junio se efectuaría la votación en el Senado, pero el 6 de mayo ocurrió una catástrofe natural, que el astuto francés supo utilizar a su favor. Ese día, el Monte Pelado hizo erupción en la isla Martinica y destruyó la ciudad de San Pedro, noticia que inmediatamente apareció en los periódicos norteamericanos. Nicaragua forma parte de la plataforma volcánica de las Antillas Menores, y Bunau-Varilla utilizó este argumento en contra de la construcción del canal por Nicaragua.

La alarma suscitada por esta noticia no duró mucho. El presidente de Nicaragua telegrafió a Washington diciendo: "Noticias sobre recientes erupciones de volcanes en Nicaragua enteramente falsas". Y el senador John T. Morgan afirmó categóricamente a sus colegas: "No existe ningún volcán activo en Nicaragua".

Una vez más parecían perdidas las esperanzas para Bunau-Varilla, pero tuvo una última y desesperada idea. Recordó que había visto en una carta un sello de Nicaragua en el que se veía un volcán: un hermoso volcán vomitando fuego en una magnífica erupción.

Poco antes de que el Senado discutiera la cuestión del canal, Bunau-Varilla envió a cada senador una hojita de papel con un ejemplar de aquel sello. Encima del sello estaba escrito lo siguiente: "Sello de Correo de la República de Nicaragua". Y debajo se leía el siguiente mensaje: "Una confesión oficial de que en Nicaragua existe actividad volcánica".

Por estrecho margen el Senado aprobó la construcción del Canal de Panamá, y una semana más tarde la Cámara echó abajo su acuerdo previo y aprobó el proyecto del Canal de Panamá.



En los 20 años que siguieron, Estados Unidos gastó más de quinientos millones de dólares para terminar el Canal de Panamá. Y todo lo había logrado el joven ingeniero Bunau-Varilla con un sello de un centavo, que muestra el volcán Momotombo vomitando fuego en una magnífica erupción.

En la actualidad, el Canal de Panamá es una ruta obligada para la economía mundial; pero esta importante vía de comunicación entre los dos grandes océanos pudo haberse construido en Nicaragua.



Inicios de la construcción del Canal de Panamá


Junta de Diputados, conformada después de la separación de Colombia que desencadenó la proclamación de la República de Panamá

domingo, 6 de septiembre de 2015

SOLO

Amor, cuántos caminos hasta llegar a un beso, ¡qué soledad errante hasta tu compañía!
Pablo Neruda (1904-1973) Poeta chileno.



Fui el primero en llegar a tu casa. Quería felicitarte, hacerte saber que recordaba tu cumpleaños y que aún vivías en mis recuerdos. Que te deseaba las mejores cosas en tu vida. Quería agradecerte los buenos y los malos momentos que vivimos.

Te llevé un regalo, que si no costoso si era significativo. Lo empaqué yo mismo y en verdad no lo hice muy bien, pero pensaba que eso era lo de menos. Tantos años sin verte, sin oír tu voz. No podía evitar sentir una gran ansiedad. 

Aún no había llegado nadie, la noche era joven. Vi la luz de tu ventana encendida y me decidí a tocar el timbre. Mientras bajabas a abrir la puerta traté de enderezar el arrugado moño del regalo. 

Cuando te vi mi corazón amenazaba taquicardia, pero tu rostro al verme ahí parado fue como de piedra. Solo entreabriste la puerta, levantaste una ceja y me dijiste: Hola.

Recibiste mi presente sin ninguna emoción y después de explicarme que no harías ninguna celebración cerraste la puerta, sin ni siquiera dar las gracias. Comenzaba a lloviznar y la calle se convirtió en un espejo que reflejaba las pálidas luces del alumbrado público. 

Baje las escalas del pórtico y me senté en el primer escalón, justo cuando llegaba un alborotado grupo de personas que reían y hablaban a todo pulmón. La puerta se abrió para ellos en medio de abrazos efusivos. Y así llegaron más en medio de gran jolgorio.

Yo estaba allí, solo, invisible; escuchando la música y el tintineo de las copas de vino. Siluetas chinescas en las ventanas, risas y alegría en el aire. 

Y yo allí, solo, invisible, cubierto el rostro por las gotas de la lluvia que bajaban como hilos plateados por mi rostro confundidas con mis lágrimas.

domingo, 30 de agosto de 2015

MAURO SE FUE

Aunque es cierto eso de que lo único tenemos seguro en la vida es la muerte, no menos cierto es que algunos lamentablemente se nos van antes de que les llegue su fecha de vencimiento.


Plaza de Cisneros

Recordar a Mauro es recobrar la fe en la humanidad. Es que a pesar de su juventud estaba lleno de tantas cualidades que lo convertían en un ejemplo de vida.

Siempre alegre y optimista, siempre lleno de proyectos que comenzó a hacer realidad cuando tenía unos doce años.

El timbre de la puerta sonó al medio día de un domingo cualquiera. Abrí y lo primero que vi su espontánea sonrisa. 
Ya sentados en el patio de la casa me comentó que quería comenzar a ayudar económicamente a su familia vendiendo paletas en la plaza de Cisneros. Necesitaba “Un plante” de tres mil pesos para comprar el primer surtido de helados, la nevera de “Icopor” se la prestarían en la agencia distribuidora.

Con mucho gusto le facilité el pequeño capital para que emprendiera su proyecto y nos despedimos no sin antes recomendarle que se cuidara mucho, pues el sector de Guayaquil no era muy seguro.

Me quedé un poco preocupado al saber que estaría solo en medio de esa congestionada y desorganizada plaza, que ya se había convertido el lo que se conocía como mercado de El Pedrero.

Eran como las ocho de la noche cuando volvió a sonar el timbre. Era Mauro que venía con la cara y la ropa sucia, como si hubiera estado en una carbonería.

Sin dejar de sonreír y más alegre que antes, me contó que había vendido varios surtidos de paletas, suficientes para regresarme los tres mil pesos y comprarse una “muda” de ropa.

Yo no quería aceptarle el pago y le dije que era mi contribución a su empresa, pero no aceptó. Así era él.

Me explicó entonces el motivo por el que llegaba tan mugriento, resultó que cuando se disponía a regresar, un comerciante le pidió que le limpiara la bodega de su almacén, y ni corto ni perezoso así lo hizo para ganarse unos pesos extras. Había descubierto el placer del trabajo y de ganarse la vida honestamente.

Desde muy pequeño su madre lo había dejado al cuidado de su tía, quien en compañía de su esposo lo habían acogido como un hijo más de la familia.

Siempre fue Mauro un buen hijo, buen hermano y buen amigo. No dudaba cuando había que colaborar o ayudar, era generoso por naturaleza.

Como su padre era radioaficionado no tardó él también en serlo. Lejos todavía estaban las redes sociales, pero esta afición hacía muy bien esa función en esos años ochentas y pronto consiguió una gran cantidad de amigos. 

Con el tiempo Mauro era casi parte de mi familia, y sin duda mi hermanito menor.

EL EMPRENDEDOR



Varios años después de las paletas me llamó por teléfono y me contó que estaba trabajando en una marquetería de su barrio. La siguiente llamada, no mucho tiempo después, fue para invitarme a conocer su propia marquetería. Es que había aprendido rápidamente el oficio y tenía alquilado un local para trabajar independiente.

Tan bien le fue que no tardó en tener un empleado mientras organizaba un nuevo negocio de venta de muebles modulares, que estaban muy de moda.

El patio de mi casa era como su refugio, donde me confiaba tanto sus proyectos como sus angustias. Y fue allí que me confió la triste historia del tío y su abuela.

Dudé mucho antes de publicar el siguiente capítulo, y mientras lo escribía sopesaba y analizaba si él estaría de acuerdo con ello, más ahora que el infortunio había roto definitivamente todos nuestros hilos de comunicación.


EL TIMO

Resulta que su abuelita estaba ya muy anciana y medio ciega. Vivía ella con su hijo, un sacerdote ya también entrado en años. Me dijo Mauro que un día llegó su tío con un documento en la mano y le pidió a su anciana madre que lo firmara, que se trataba de una autorización para reparar la casa. Ella impedida para revisar ese documento y confiada en su santificado hijo firmó sin dudarlo.

Vi a Mauro por primera vez llorar de indignación y rabia cuando me dijo que su tío había engañado a su abuelita, pues en realidad ese documento era el traspaso de la propiedad a favor del curita y que en ese momento el desalmado le estaba exigiendo que buscara para donde irse.

 La tarde caía cuando nos despedimos. Mauro se retiró acongojado a su casa, arriba de la loma.

Cierto día le conté como había aprendido a montar en bicicleta, gracias a que hace años existían sitios que las alquilaban. Igual le conté que también alquilaban historietas de moda: Superman, Batman, el pato Donald, la mujer maravilla, etc. Recuerdo que escuchó mis historias sin pestañear. 

No había transcurrido mucho tiempo desde esa conversación cuando me invitó a visitar su alquiladero de bicicletas, con renta de revistas incluído.

Amplió la oferta de su almacén de muebles con regalos y credenciales en vidrio que él mismo fabricaba.

Tenía dos cuentas bancarias y un título de capitalización. Sus negocios iban viento en popa, cosa que no afectó su naturaleza de persona sencilla.

EL CURA CAE



Volviendo a lo del sacerdote desnaturalizado les narro el fin de la historia. Mauro a pesar de tener solo catorce años estaba muy indignado con el mal proceder de su tío y comenzó a planear la forma de restituir la propiedad a su abuela, que ya entonces había sido desalojada de su casa.

Aprovechó una ocasión, en la que el cura salió hacia su parroquia para trepar un muro y furtivamente entrar por la ventana del segundo piso.  Conociendo las aberraciones del clérigo sabía que algo encontraría para presionarlo y obligarlo a restituir la casa a la abuela.

En un armario halló lo que sospechaba, dentro de una pequeña caja había montones de fotos de jovencitos en situaciones y poses muy comprometedoras, que no detallaré por ser un asunto desagradable.

Como entró salió, con la evidencia bien guardada en su mochila.

Al día siguiente llamó al clérigo y lo puso al tanto del material que le había sustraído. Quedó mudo el infame, que casi se desmaya cuando le dijo que si no le devolvía la casa a la abuela, personalmente le llevaría todo al arzobispo.

En un acto que fue inexplicable para todos, menos para Mauro, el cura restituyó la casa a su anciana madre. 


LA  PARCA

La muerte no existe, la gente sólo muere cuando la olvidan; si puedes recordarme, siempre estaré contigo.
Isabel Allende (1942) Escritora chilena.


La muerte a veces ronda y aparece cuando menos lo pensamos.

Un viernes en la noche mientras el padrastro de Mauro se tomaba unas cervezas en la sala de su casa la parca rondaba por las calles del barrio. Nada hacía presagiar que en cualquier momento sucedería algo que rompería violentamente su vida.

Al hermanastro de Mauro, un poco mayor que él, le encantaban las mujeres maduras, especialmente las casadas. Pero no calculó que meterse con la esposa del carnicero era algo poco recomendable. Es que el solo ver a ese malencarado hombre amolando los enormes cuchillos de la carnicería causaba espanto.

Como todo se sabe, esa noche el carnicero se enteró de los devaneos de su esposa con el mancebo, y sin pensarlo dos veces se metió el cuchillo más filoso en el bolsillo de su delantal y salió apresuradamente resoplando como un toro furioso.

Los vio en un rinconcito del parque, cual Romeo y Julieta. Decidido a defender su honor sacó el cuchillo y le mandó el primer lance, que fue esquivado gracias a los reflejos del muchacho. El carnicero, fuera de sí continuó lanzando su feroz ataque en medio de la gritería y la estampida de la gente que corría espantada.

Alguien golpeó con fuerza la puerta de la casa de Mauro gritando: VAN A MATAR A SU HIJO…

El padrasto de Mauricio salió corriendo hacia el parque para ver lo que estaba sucediendo.


Todo esto me lo contó Mauro mientras me enseñaba el pañuelo ensangrentado con el que limpió la cara de su padrastro moribundo. Y entonces sus lágrimas cayeron en ese pañuelo dejando constancia de su profundo dolor.


EL GRUPO JUVENIL

El don de gentes y carisma de Mauricio lo llevaron naturalmente a ser el fundador del grupo juvenil de su barrio, que ya pasaba por una preocupante situación de violencia y de venta y consumo de alucinógenos.

El párroco les facilitó un salón para que se reunieran y pudieran desarrollar sus actividades en un ambiente tranquilo. Crearon un coro que comenzó a cantar en las misas, a las que asistían sus padres, familiares y amigos. El consumo de drogas bajó ostensiblemente, pues los jóvenes habían encontrado nuevos horizontes de vida.

Esto no fue bien recibido por los expendedores que vieron como menguaban las ganancias de sus actividades ilícitas.

Mauricio ya estaba viviendo solo en una pequeña casa frente al parque, cuando en una soleada mañana de domingo llegaron tres muchachos frente a su puerta. Mauro estaba en la cama, recostando su cabeza entre sus manos cruzadas, con la puerta abierta de par en par para que entrara la brisa matinal a refrescar un poco el cuarto. Él los vio llegar cuchicheando de forma misteriosa, sin sospechar sus intenciones.

Irrumpieron violentamente a la casa y sin mediar palabra comenzaron a darle una paliza de padre y señor mío, lo arrastraron hasta el suelo para darle patadas sin misericordia. De su nariz y boca comenzó a salir sangre que impregnó pronto su camisa blanca. Entonces recordó el pañuelo con el que había limpiado las heridas de su padrastro.

Mauro les gritó preguntándoles porqué le estaban haciendo esto, y continuó luego diciéndoles que no entendía como sus amigos, a los que tanto apreciaba le causaran tan inmerecido sufrimiento. Los agresores quedaron sorprendidos y cesaron su ataque mirándose entre ellos avergonzados. Lo acostaron en la cama y escucharon con la cabeza baja muchas otras cosas que les dijo Mauricio sobre el perdón y la reconciliación entre los hermanos del barrio. Luego los muchachos salieron en silencio y con el alma arrugada.



Mauricio interrumpió su historia para tomarse un trago de la fría limonada que disfrutábamos en el patio de mi casa, sin poder evitar que unas lágrimas escaparan de sus ojos.

viernes, 28 de agosto de 2015

ASTROPUERTA SEPTIEMBRE 2015



Hola:

El evento del mes es el eclipse total de Luna que se observará en América (27 de septiembre) y el Oeste de Europa (28 de septiembre). Espectáculo a simple vista, con binoculares y telescopios; y oportunidad para realizar lindas astrofotografías.
Descargue acá la información básica sobre el eclipse.
En seguida los eventos del mes.
Saludos
Germán Puerta
astropuerta.com 
@astropuerta
En Facebook: German Puerta Restrepo

Principales eventos celestes de Septiembre 2015

Martes 1 – Ocultación de Urano por la Luna visible en Nueva Zelanda
Viernes 4 – Elongación máxima Este de Mercurio
Sábado 5 – Luna en cuarto menguante
Sábado 5 – Ocultación de la estrella Aldebaran por la Luna visible en el Este de Norteamérica, Europa y Rusia
Domingo 13 – Luna nueva
Domingo 13 – Eclipse parcial de Sol visible en el Sur de Africa y la Antártida
Lunes 21 – Luna en cuarto creciente
Miércoles 23 – Equinoccio
Domingo 27 – Luna llena
Domingo 27 – Eclipse total de Luna visible en América y el Oeste de Europa.
Martes 29 – Ocultación de Urano por la Luna visible al Sur de Africa

Principales efemérides históricas de Septiembre 2015

Martes 1 – 1979: La nave Pioneer 11 envía las primeras imágenes cercanas de Saturno
Jueves 3 – 1976: La nave Viking 2 aterriza en Marte
Martes 8 – 2004: La sonda Genesis se estrella en Utah, Estados Unidos, con muestras de viento solar
Viernes 11 – 1822: El Santo Oficio en Roma anuncia que las teorías de Copernico pueden enseñarse libremente
Viernes 12 – 1758: Charles Messier observa la nebulosa del Cangrejo, M 1 en su catálogo
Sánado 13 – 1959: Lunik 2, primera nave en impactar otro mundo, la Luna
Domingo 14 – 1769: Nace Alexander von Humboldt
Jueves 18 – 1977: La sonda Voyager 1 toma la primera foto de la Tierra y la Luna
Jueves 18 – 1980: Arnaldo Tamayo, cubano, primer latinoamericano en el espacio
Domingo 21 – 2003: La nave Galileo entra en la atmósfera de Júpiter
Martes 23 – 1846: Johann Galle descubre el planeta Neptuno
Miércoles 24 – 2014: India coloca la sonda espacial Mangalyaan en la órbita de Marte
Sábado 27 – 2008: El taikonauta Zhai Zhigang, primer chino en realizar una caminata espacial
Martes 30 – 1880: Primera fotografía de la Nebulosa de Orión

NOTA: Esta información puede transmitirse libremente.

ECLIPSE TOTAL DE LUNA

Septiembre 27 de 2015
Eastern Standard Time (EST) = UT -5 horas
Aporte de Germán Puerta para Retazos de la vida.



El Domingo 27 de Septiembre en Colombia se podrá observar un Eclipse Total de Luna.

Los eclipses resultan por una precisa alineación de los tres astros, el Sol, la Tierra y la Luna, y son consecuencia de la revolución de la Luna alrededor de la Tierra, algunas veces bloqueando el Sol -eclipse de Sol-, y otras pasando por la sombra de la Tierra -eclipse de Luna.

En los eclipses totales de Luna, ésta entra en la sombra de la Tierra justo cuando se encuentra en su fase de Luna llena, produciendo maravillosos efectos de colores que tienen la ventaja que se pueden observar sin riesgo a simple vista o con instrumentos.

El eclipse total de Luna del 27 de Septiembre se podrá observar en todas sus fases en América del Sur, Centroamérica, el Este de Norteamérica y al Oeste de Europa y Africa (lunes 28). En
Colombia se observará luego del atardecer cuando la Luna llena se eleva por el horizonte al Oriente.

El evento comienza con el primer contacto de la Luna con el área externa de la sombra terrestre, exactamente a las 7:11 pm (hora de Colombia). Esta fase de penumbra apenas produce un ligero oscurecimiento de la superficie lunar.

Los cambios notorios comienzan cuando la Luna entra en la región más oscura de la sombra terrestre, la umbra, lo cual sucederá a las 8:07 pm. En minutos los observadores notarán una sombra circular avanzando lentamente por la zona Oeste de la Luna, mientras ésta entra masprofundamente en la sombra terrestre.

El oscurecimiento de la Luna será a cada instante más evidente hasta que, justo cuando el disco lunar entra completamente en la sombra terrestre, -inicio del eclipse total de Luna a las 9:11 pm - ésta no desaparece sino más bien se enciende nuevamente con extraordinarios tonos rojizos y naranjas.

Este fenómeno que en la antigüedad generó toda clase de mitos y supersticiones, hoy es bien entendido puesto que la atmósfera de la Tierra actúa como un prisma y desvía parte de la luz solar, especialmente las ondas rojas del espectro, arrojándolas en la sombra terrestre. En esencia, lo que ilumina la Luna con sus tonos rojizos durante los eclipses es la luz de todos los atardeceres y amaneceres de nuestro planeta.

La fase total del eclipse tendrá una duración de 1 hora 12 min aproximadamente. El eclipse máximo sucede a las 9:48 pm. El eclipse total finaliza a las 10:23 pm. Luego las fases parciales
del eclipse se vuelven a presentar hasta que la Luna abandona la sombra terrestre a las 11:27 pm.

TIEMPOS DEL ECLIPSE TOTAL DE LUNA 
SEPTIEMBRE 27 DE 2015
Evento Hora de Colombia

Comienzo del eclipse penumbral 7:11 pm
Comienzo del eclipse parcial 8:07 pm
Comienzo del eclipse total 9:11 pm
Eclipse máximo 9:48 pm
Fin del eclipse total 10:23 pm
Fin del eclipse parcial 11:27 pm
Fin del eclipse penumbral 0:22 am
Los tiempos del eclipse para todos los países en su hora local y más información en
Ver más información en la página de la NASA

NOTA: Esta información pude transmitirse libremente

jueves, 13 de agosto de 2015

TODO LO QUE NECESITO

Poemas del alma.

Eduardo Faucheux nos comparte desde La Plata, Argentina, sus poemas del alma.

Eduardo es Guardavidas. Buzo deportivo y profesional. Director del Pozo Buceo. Capacitador en buceo de rescate a nivel nacional. Diplomado en Instructor en Salvamento Acuático y RCP de la Universidad Atlántida Argentina. Pero sobre todo es un ser humano que expresa de gran manera su sensibilidad a través de sus escritos y poemas del alma.

TODO LO QUE NECESITO


Quién nos puede predecir? 
Y quién nos puede prejuzgar?
Si bien, a veces, sabemos decidir,
muchas otras veces, no sabemos amar.

La vida es un juego; transcurre en solo sueños,
en los que a mis placeres y fantasmas me apego,
aunque más no sea en mis propios sueños pequeños.

A veces, muchas veces, cuando uno está solo y lo padece,
no todo aquello que nos acontece es tan malo como parece,
porque de la Nada que se mece entre cielos o entre infiernos,
durante horas, días y meses, o entre años o siglos sempiternos,
siempre alguien se aparece con sus alegrías y risas, que nos ofrece.

"Tenemos gran energía; fluye incesantemente entre nosotros; ella nos atrae y
nos repele, como midiendo fuerzas. Quién sabe qué rumbo tomará en ese loco vaivén... 
Posiblemente estamos destinados a encontrarnos solo para descubrir ciertas cosas de nosotros mismos que no conocíamos y apenas sospechábamos."

Porque nadie se merece penar, por más que rece,
o que tenga un martes trece, pues la dicha nos florece
en medio de problemas o reveses, si la Amistad se aparece.
Así, la desdicha fenece cuando la sonrisa y la poesía se nos ofrece.

"Aún en el caso de que jamás nos encontremos o que jamás volvamos a tener
contacto de ningún modo, podemos quedar indeleblemente marcados en este encuentro.
Sentimos que hemos crecido en este tiempo al intercambiar sentires y pensamientos 
y que nos hemos magnetizado con nuestras personalidades."

Entonces, cuando todo te parezca que está perdido... 
Y cuando todo te parezca que se ha arruinado... 
te quedará la virtud de lo ya has aprendido
y un poco de esperanza, al desesperado.

"Estas historias suelen ser tan intensas,
tan subyugantes y tan satisfactorias en tantos aspectos,
que simple y sencillamente son privilegios vivirlas, sin importar sus desenlaces."

Mientras todos ellos hablan, haz tu vida plena. Mientras ellos critican, tú persevera.
Porque eres tú quien hará de tu vida, las escenas, de la vida propia, que tú esperas.
Como un témpano en la quietud de un mar antártico, puedo parecer solo y frío...
quizás me muestre egoista propietario exclusivo de mi propio libre albedrio...

Y cuando tú creas que los castillos que mentalmente yo me había construido,
se derrumban, exánimes, siendo solo ilusiones de sueños aún no dormidos...
y aún cuando yo crea que nuestros ánimos no han quedado en amigables destinos,
"¡siempre estaremos agradecidos por la feliz circunstancia de haber cruzado nuestros caminos!"

¡No debemos esperar que el tiempo se nos vuele! Disfrutemos hasta de aquellos malos momentos!
Resguardémonos en paseos solitarios, en poemas o en algunos soñadores y vagos pensamientos...
¡Hagámonos de tiempos exclusivos para nosotros, que son tiempos más valiosos que preciosas gemas!
porque hay momentos que nos hacen saber que vale la pena vivir, en medio de todos nuestros problemas.
Si deseamos que el tiempo se nos pase rápido... ¡él pasará! y nos perderemos de vivir más horas buenas,
así que ¡quién entiende, a fin de cuentas, esas cosas! de esas cosas que nos alegran o que nos apenan... 

Porque solo hay un lugar único en el mundo donde nadie puede llegar buceando tan profundo;
donde conjugan fantasiosas aguas diamantinas con la aparición de estrellas vespertinas... 
Donde se resuelven o crean todos los problemas, metiendo en ese "pozo" los dilemas,
ya que en aquellos avatares que, día a día, nos avasallan las risas y alegrías, 
podrás encontrar en tu alma misma las distintas facetas de ese prisma.
Donde te encontrarás que en esa soledad estará tu mejor compañía,
cuando extravíes, quizás, alguna amistad en la que tú tanto creías.

"Un día de estos -que no es hoy-, me sentaré a reflexionar sobre ésto". ¡Eso espero!
Así que, para mis futuros recuerdos, ahora, entonces, lo dejo  aquí, bien escrito:
Que cuando creo estar seguro que estoy necesitando las cosas que yo quiero,
felizmente, siento la dicha de haber recibido...  ¡todo lo que necesito!


Eduardo Faucheux

Martes, 13-05-2014


miércoles, 12 de agosto de 2015

MEDELLIN VIEJITO



Entre los grupos de Facebook hay varios dedicados a compartir historias y fotos antiguas de Medellín. Entre esos grupos está uno llamado Medellín viejito, creado por mi amigo Eduardo Gallón Cañas, un enamorado de la historia de la ciudad. Desde su creación ha publicado miles de fotos que nos transportan a esos tiempos idos que sin duda le sirven de referencia a esta ciudad que se ha ido transformando sin olvidar retomar cosas de un pasado que no deja de sorprendernos.

Tengo la suerte de pertenecer al grupo de administradores del grupo que ahora tiene clara su filosofía para buscar y compartir las fotos más hermosas e interesantes que se conservan en las colecciones de varias entidades como la Biblioteca Pública Piloto de Medellín, Empresas públicas de Medellíin EPM, Municipio de Medellín, Viztaz, etc. Igual los miembros nos comparten fotos tanto de colecciones particulares como de intercambio con otros importantes grupos dedicados a la misma tarea.

Este es el enlace al grupo: MEDELLÍN VIEJITO

Reglamento del grupo Medellín viejito.

1. El objeto del grupo es el de publicar fotos antiguas de Medellín.
2. Consideramos que fotos posteriores a 1990 no aplican a nuestro grupo, salvo excepciones que por tener una cualidad o ser de interés serán consentidas por los administradores.
3. Los temas pueden ser de lugares, gente, historias o cosas del Medellín viejito.
4. Que bueno que citen la fuente de la foto, autor o propietario. Igual la fecha, aunque sea aproximada.
5. Ante todo respeto entre los miembros del grupo. No se deben hacer comentarios hostiles ni discriminatorios.
6. Que bueno que le den un vistazo a las fotos publicadas, así se evitan las repeticiones que llegan a ser molestas. Si tu foto está repetida se te puede solicitar que la elimines, pasado un tiempo la podremos eliminar directamente.
7. Esas fotos en tus álbumes pueden ser maravillosas. Compártelas.
8. Escribir con mayúscula equivale a gritar. Si por error lo haces tienes la opción de editarlas de nuevo
9. La publicidad, comentarios o fotos que no se remitan al tema de grupo serán eliminados.
10. Luego de ser aceptada tu solicitud en el grupo se entiende que estás de acuerdo con las normas.

Entonces ánimo, a disfrutar las bellas fotos e historias de nuestra querida ciudad.

Banco Republicano - Viztaz

lunes, 10 de agosto de 2015

LOS TRANVÍAS EN MEDELLÍN

Los Tranvías y Trolebuses de
M E D E L L Í N
C O L O M B I A
por Allen Morrison

Así comienza Allen Morrison su estupendo artículo sobre la historia de los tranvías y trolebuses de Medellín:

"La segunda ciudad más grande de Colombia, capital del departamento de Antioquia, se extiende sobre el valle formado por el río Medellín, aproximadamente a 200 km al noroeste de Bogotá. Su altitud es de 1.500 m. La población de la ciudad en 1930 era de cerca de 100.000. Hoy el área metropolitana tiene 3,7 millones de habitantes".

Morrison hace un minucioso estudio de este interesante proceso de transporte en Medellín, que ahora ha evolucionado hasta llegar al servicio del Metro,  el metrocable y ahora de nuevo el tranvía. 

Solo nos queda por rescatar el Ferrocarril de Antioquia, lo cual nos ofrece el doctor Luis Pérez Gutierrez, candidato a la gobernación de Antioquia, al cual me adhiero por muchas otras aspiraciones importantes que tiene su programa de gobierno.

He preferido compartirla en el blog para agilizar la consulta de los amantes de nuestra historia.

A Allen Morrison mil gracias por su excelente investigación.

Las siguientes imágenes son capturas que hice del documento original  de Allen Morrison. Hacer click sobre ellas para agrandarlas..

Dar click sobre la foto para verla grande

Medellín inauguró el alumbrado eléctrico de sus calles en 1885, pero no consideró la tracción eléctrica hasta bien entrado el siglo XX. La Empresa de Tranvías Eléctricos, fundada en 1919, fue reorganizada como el Tranvía Municipal de Medellín en 1920, cuando su franquicia fue adquirida por un organismo estatal, las Empresas Públicas Municipales. El TMM/EPM ordenó doce tranvías de 2 ejes tipo “Birney Safety Car” desde J. G. Brill el 24 de junio de 1920, comenzó la construcción e inauguró la primera línea de tranvías eléctricos de la ciudad, desde Parque Berrío hasta América, el 12 de octubre de 1921.




Tranvías en el parque de Berrío















Además de sus líneas de tranvías eléctricos, el TMM también construyó una línea de tracción a gasolina de 5 km hasta El Poblado en 1925 [ver mapa]. Fueron comprados tres tranvías con motores de combustión interna a la Edwards Railway Motor Car Co. de Sanford, Carolina del Norte, Estados Unidos. Pero el servicio tuvo una corta vida y no se han encontrado fotografías de los carros a gasolina del TMM. La línea a El Poblado fue electrificada en 1927 y extendida hasta Envigado en 1929.

Las líneas suburbanas del Tranvía Municipal eran pintorescas. La línea Belén [ver mapa] cruzaba el río Medellín por su propio puente de acero. Este carro está decorado con pancartas y banderas –tal vez debido a la inauguración de la línea en 1926 [tarjeta postal, col. 
(en orden de publicación)















La línea Aranjuez cerró y con ella desapareció el sistema de tranvías de Medellín en algún momento de la segunda mitad del año 1951. No se encontró la fecha exacta. La era de los tranvías eléctricos de la ciudad había durado solamente 30 años.
El tranvía número 61 se ha preservado.



En Medellín era tarde para instalar tranvías eléctricos, la Ciudad de Panamá ya los tenía en 1893, pero Medellín fue pionera en otras formas de transporte urbano. Fue una de las primeras ciudades de América Latina en operar autobuses eléctricos (Trolebuses). 

El Tranvía Municipal de Medellín compró dos trolebuses de la compañía inglesa Ransomes, Sims y Jefferies en 1928 y abrió la línea de Los Angeles el 12 de octubre 1929, exactamente ocho años después de que corrió su primer tranvía eléctrico. Más tarde se compró más trolebuses, construyó sus propios trolebuses, y abrió una segunda línea, La Toma, en 1934. Esta fotografía rara, muestra un trolebús Ransomes en la línea de Los Angeles.






Trolebus de la Universidad Pontificia Bolivariana

Nuevo tranvía de Ayacucho






Octubre 15 de 2915
REGRESA EL TRANVÍA A MEDELLÍN
Frente a un nuevo hito

Arranca el tranvía de Ayacucho en Medellín
Hoy, jueves 15 de octubre, es una fecha histórica para el país: en Medellín comienza operaciones instructivas el primero de estos medios de transporte en Colombia y uno de los más modernos de Latinoamérica.
(Por: Maryluz Avendaño Arbeláez, El Espectador)



Perplejos. Así quedan los medellinenses que transitan por la avenida Oriental, en pleno corazón de la ciudad, cuando de repente escuchan el sonido de una campanita que anuncia la entrada imponente del tranvía esperado por los poco más de dos años y medio que tardó su construcción, y añorado desde hace medio siglo, cuando el 6 de octubre de 1951 el último de los coches del antiguo tranvía fue guardado para siempre en los talleres de la empresa y en la memoria de los paisas.

El corazón palpita más rápido, la emoción es inminente y logra conmover incluso hasta las lágrimas a quienes, con celular en mano, no quieren dejar de registrar este acontecimiento histórico, no sólo para Medellín, sino para el país. “Yo sentí una campanita y no entendí bien qué pasaba. Pensé que era un vendedor. Cuando vi que toda la gente miraba sonriente y asustada me volteé, y parecía como si el metro se hubiera salido del viaducto. ¡Qué cosa tan hermosa! Una cosa es decirlo y otra mirarlo. Estoy hasta temblando”, comenta Aracely Henao, una mujer de 27 años de edad que no conoció el anterior transporte, pero sí ha escuchado hablar mucho de él. “Uno siempre ve en las noticias el tranvía, que iba a ser muy bonito, para mucha gente, pero no me imaginé que tanto. No veo la hora de estrenar”.

Durante más de dos años y medio los habitantes de la zona centro-oriental de la ciudad debieron soportar toda suerte de incomodidades, polvo, vías cerradas, ruido, locales comerciales al borde de la quiebra por la falta de visitantes debido a las obras, etc. Por esa razón la Alcaldía y el Metro quieren premiar ahora su paciencia y son ellos los primeros invitados a disfrutar del tranvía que beneficiará a más de 350.000 personas de esta zona. Desde hoy, 15 de octubre, y hasta el 18, con invitación en mano, podrán abordar el tren de la modernidad que partió en dos la vida de sus comunidades. Podrán hacerlo entre las 8 a.m. y las 2 p.m., con un intervalo de 11 minutos y restricción en algunas paradas. Se calcula que movilizará 1.575 pasajeros por hora y en total 6.800 al día. “Nos parecía lo más justo con ellos. Han estado soportando las incomodidades y viendo las pruebas que hemos realizado. Serán los primeros usuarios del tranvía”, explicó el alcalde, Aníbal Gaviria.

A partir del 20 de octubre y hasta el 29 de noviembre cualquier habitante de la ciudad podrá acceder al servicio, que no tendrá ningún costo durante este período por tratarse de una operación instructiva. Sin embargo, es requisito tener la tarjeta Cívica del metro para poder ingresar al tranvía. En este período se espera atender a 9.400 usuarios por día. “Es muy importante que los ciudadanos tengan claras esta fechas, pues no se va a permitir el ingreso de nadie sin tarjeta Cívica; no hay cobro, pero es requisito. Estaremos en operación instructiva para que conozcan los detalles del nuevo sistema de transporte masivo de la ciudad”, informó Claudia Restrepo, gerente del Metro.

El 30 de noviembre, en coincidencia con el cumpleaños número 20 del metro de la ciudad, se dará inicio a la operación comercial. El costo del pasaje oscilará entre $1.750 y $1.900, dependiendo del perfil del usuario, quien durante 90 minutos podrá ¬si así lo desea¬ podrá hacer transbordos para recorrer la ciudad en tranvía, metro, metroplus y metrocable. El nuevo sistema estará conformado por 12 coches tranviarios con una capacidad para 300 pasajeros, lo cual permitirá transportar 90.000 usuarios al día. Serán en total 4,3 kilómetros de recorrido, que se complementarán con dos cables aéreos al cerro Pan de Azúcar y a Villa Turbay. El costo total de la obra es de $700.000 millones, todos aportados por la Alcaldía de Medellín, como ha ocurrido con los cables en otras zonas de la ciudad y el Metroplús, pues el Gobierno Nacional sólo aportó el 40% para la construcción del metro, a pesar de que la ley habla de 70%, y desde entonces todos los sistemas de transporte masivo en la capital paisa han sido hechos con recursos propios.

Para este fin de año se espera un incremento considerable en el número de turistas que visitan Medellín, atraídos no sólo por los alumbrados sino por el nuevo hito de transporte público masivo de pasajeros.


BIBLIOGRAFÍA

Medellín. Empresas Públicas Municipales. Informe. Los informes anuales de las décadas de 1920 y 1930 proporcionan excelentes datos sobre la instalación y la operación de los tranvías y trolebuses de la ciudad.

Alfredo Ortega Díaz. Ferrocarriles Colombianos. Bogotá, 1920-1949. El capítulo “Tranvía de Oriente de Medellín”, p. 271, presenta buena información técnica e histórica.

R.A. Bishop. The Electric Trolley Bus. Londres, 1931. Fotografía y breve descripción de los trolebuses de Medellín, p. 77.

Medellín. Empresas Públicas Municipales. Plano General de Medellín, escala 1:10.000. Medellín, 1931. Magnífico gran plano de la ciudad que muestra las rutas de los tranvías, incluso la larga línea Envigado, detalladamente.

Colombia. Departamento de Antioquia. Anuario Estadístico. Varias ediciones de las décadas de 1930 y 1940 presentan estadísticas sobre el funcionamiento de los tranvías de Medellín.

U.S. International Trade Office. Industrial Reference Service, vol. 4, parte 1, Nº 2 (febrero de 1946). Estudio sobre el transporte de 1945 describe la operación y las finanzas del “Medellín Street Railway”.

E. Livardo Ospina. Una Vida, Una Lucha, Una Victoria: Monografía Histórica de las Empresas y Servicios Públicos de Medellín. Medellín, 1966. La historia del tranvía, pp. 136-143, ¡dice que el sistema cerró en 1946! (Cerró en 1951.) La fotografía de la línea Envigado, mostrada anteriormente, fue copiada de una ilustración frente a la p. 190.

Colombia. Departamento Nacional de Estadística. Medellín en Cifras: Ciudad tricentenaria, 1675-1975. Bogotá, 1976. “Movimiento del Tranvía Municipal desde su Inauguración”, p. 246, registra el tamaño del sistema, el material rodante y los pasajeros transportados entre 1921 y 1951. Confirma que el sistema cerró este último año.

Uriel Ospina. Medellín Tiene Historia de Muchacha Bonita. Medellín, 1976. “Unos Armatostes Llamados Tranvías”, pp. 111-114, es un colorido y cariñoso homenaje a los tranvías de la ciudad.

Lisandro Ochoa. Cosas viejas de la villa de la Candelaria. Medellín, 1984. “Primer Tranvía de Medellín”, pp. 166-169, describe la instalación de la línea de carros a tracción animal –la que, a diferencia de otras fuentes, este autor dice que fue inaugurada el 22 de octubre (no el 23 de enero) de 1887.

A. L. Minter. Medellín City Transport: A History. Sandwich (Inglaterra), 1991. Impresionante historia de 67 páginas, con énfasis en los tranvías. Mapas, tablas y muchas fotografías. [Ver más adelante.]

“Los Años Felices del Tranvía” en El Colombiano (Medellín), 26/11/1995. Artículo periodístico a página completa sobre los tranvías de Medellín, que incluye una llamativa vista aérea de dos carros Birneys.

A. L. Minter. “Medellín City Transport: A History” en Tramway Review (Londres): parte 1 en el #172 (Invierno de 1997); parte 2 en el #173 (Primavera de 1998). Versión condensada y levemente revisada del texto citado anteriormente. Nuevo mapa.

Juan Santiago Correa. Urbanismo y Transporte: El Tranvía de Medellín (1919-1950). Bogotá, 2003. Excelente investigación sobre el desarrollo económico de la ciudad, con énfasis en sus tranvías. Fotografías. El artículo completo puede ser descargado (como pdf) aquí.

Fundación Museo del Transporte de Antioquia. Descripción y fotografías del tranvía preservado número 61.

Robert Schwandl. El mapa Urban Rail del Metro de Medellín mostra los teleféricos y el nuevo Tranvía Ayacucho.

Ver también Los Tranvías de Barranquilla
Los Tranvías de Bogotá

ELECTRIC TRANSPORT IN LATIN AMERICA

 Si tiene comentarios, críticas o sugerencias, 
por favor envíeme un correo electrónico. 
Leo y escribo español.

Este sitio fue colocado en línea el 4 de enero de 2008

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